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La suerte también se conduce: la historia detrás del Quadrifoglio

Hay algo curioso en las personas que compiten al más alto nivel: incluso cuando han dedicado años a perfeccionar aquello que sí pueden controlar, algunas siguen guardando un pequeño espacio para la suerte.

Michael Jordan llevaba debajo del uniforme de los Chicago Bulls los shorts de la Universidad de Carolina del Norte con los que había ganado el campeonato universitario. Rafael Nadal convirtió cada saque y cada cambio de lado en una secuencia cuidadosamente repetida. No necesariamente porque creyera que esos gestos pudieran modificar el resultado, sino porque le daban algo más difícil de conseguir cuando todo está en juego: la sensación de control.

Alfa Romeo Quadrifoglio
Cortesía

Los rituales aparecen precisamente ahí, en el territorio donde el talento deja de ser suficiente. Antes de un partido, una carrera, una junta importante o cualquier momento en el que el resultado escapa parcialmente de nuestras manos, repetir un gesto conocido puede convertirse en una forma de ordenar la incertidumbre. Un reloj, una prenda, una moneda o cualquier objeto al que le hayamos atribuido un significado puede no cambiar lo que sucede, pero sí la manera en que llegamos a enfrentarlo.

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    Hace más de cien años, esa misma idea tomó la forma de un trébol de cuatro hojas.

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    En 1923, el piloto italiano Ugo Sivocci competía para Alfa Romeo. Tenía experiencia y velocidad, pero las victorias parecían mantenerse fuera de su alcance: segundos lugares y carreras inconclusas habían marcado buena parte de su trayectoria.

    Antes de la Targa Florio, una de las competencias más exigentes de Europa, Sivocci decidió probar algo diferente. Sobre el costado de su Alfa Romeo RL Corsa pintó un trébol de cuatro hojas, encerrado entonces dentro de un cuadrado blanco.

    El 15 de abril de 1923, ganó.

    Enzo Ferrari
    Cortesía

    El pequeño dibujo quedó asociado desde entonces con aquella victoria y con uno de los momentos más importantes de la carrera de Sivocci. Pero la historia del símbolo tomaría un giro mucho más profundo algunos meses después.

    Durante unas pruebas en Monza, Sivocci conducía un automóvil que todavía no llevaba el trébol. Sufrió un accidente y murió. La coincidencia terminó transformando para siempre el significado de aquel amuleto.

    Alfa Romeo decidió conservarlo como homenaje. El cuadrado blanco que originalmente rodeaba al trébol fue sustituido posteriormente por un triángulo, y una historia que ha acompañado al emblema durante décadas sostiene que la esquina ausente representa la ausencia de Sivocci.

    Así nació una de las imágenes más reconocibles del automovilismo italiano.

    Al año siguiente, el Quadrifoglio apareció en una nueva generación de automóviles de competición de Alfa Romeo, entre ellos el P2 diseñado por Vittorio Jano. Con el tiempo, el trébol dejó de ser únicamente el amuleto de un piloto para convertirse en una señal de las versiones más deportivas y de mayores prestaciones de la marca.

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    Más de un siglo después, continúa presente en modelos como el Giulia Quadrifoglio.

    Quizá esa permanencia explique por qué algunos símbolos sobreviven incluso cuando desaparece aquello que originalmente representaban. El Quadrifoglio no necesita convencernos de que la suerte existe. Su valor está en todo lo que ha acumulado con el tiempo: una victoria, un piloto, una tragedia, una tradición y una determinada idea de lo que significa conducir un Alfa Romeo.

    Porque, al final, un amuleto nunca importa únicamente por el objeto que tenemos frente a nosotros. Importa por aquello que nos recuerda.

    Puede ser una victoria pasada. Una persona. Un momento. Una versión de nosotros mismos. O simplemente la sensación, difícil de explicar pero fácil de reconocer, de que esta vez las cosas pueden salir bien.

    Quizá por eso los rituales aparecen incluso entre quienes parecen menos dispuestos a dejar algo al azar. Porque competir también consiste en aceptar que no todo depende de nosotros.

    Y, en ocasiones, entre el talento, la preparación y la velocidad, también hay lugar para un pequeño trébol de cuatro hojas.

    El de Alfa Romeo lleva más de cien años recorriendo ese camino.

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